Post 10 de maio de 2021.

Beleza!

Continuando a mostra as revisões que fiz na roda vintage de road bike(speed) que comprei há algum tempo.

Estou meio ocupado esses dias, pois , arrumei alguns trabalhos freelance para fazer remotamente  nos Estados Unidos com TI e esta meio corrido, mas marquei o aro onde tive que alargar o furo da válvula pois, as válvulas tubless que recebi dos meus parentes nos Estados Unidos eram um pouco mais largas, aproveitarei e farei uma marcação nas laterais lixando e depois passando uma tinha reflexiva nas laterais, vai ficar um efeito legal ao pedalar, principalmente no escuro.

Quando tiver tempo até vou escrever sobre a alta dos preços de componentes de bicicletas, como o Brasil é um lugar "meio e bastante azarado" além dessa pouca vergonha das desvalorização da moeda, ainda subiu os preços no Mundo de componentes de ciclismo em.....dollares....

Até amanhã!

Post 7 de abril de 2021.

Beleza!

Continuando a mostra as revisões que fiz na roda vintage de road bike(speed) que comprei há algum tempo.

Vou tirar essa fita de aro e colocar uma fita para tubless, vou usar uma fita isolante e depois passar a fita de vedação.

O furo que o aro tem não passa a válvula de tubless que meus parentes me enviaram dos Estados Unidos, então vou ter que abrir um pouco o furo.

Coloquei a válvula depois e para esse  tipo de aro ela ficou curta, vou arrumar outra válvula maior.

Depois vou tirar parte da tinta nesse lugar do  furo da válvula, vou depois colocar uma tinta fluorescente ai.

Não ficou muito legal essa roda com aro 700X14.

Abaixo uma outra roda só que  o  aro meu só que esse é 700X19  e a válvula de tubless ficou de boa, casou legal.

A Válvula que veio dos Estados Unidos na roda com aro 700X19, a roda que tenho vintage e as outras que comprei são aros 700X14, são bem finas e vi que para usar na cidade, para mim não ficam legais, muitos buracos.

Quando comecei a pedalar speed(road bike, antes se falava= ciclismo olímpico) os aros eram 700X13 e pneus 700X20  até ver bicicleta com 700X23 ou 25 eram raras, mas andar na cidade com road é meio roça, bom colocar aros e pneus mais largos.

Vou depois passar a fita de vedação nesse aro, a da roda vintage, talvez use com câmara de ar com selante ou arrume uma válvula para ela de tubless.

Agora vou me despedindo, até segunda-feira.

Post 6 de maio de 2021

 

Beleza!

Continuando a mostra as revisões que fiz na roda vintage de road bike(speed) que comprei há algum tempo.

Agora o eixo esta pronto e revisado como mostrei nos outros posts, podem ver a roda nesse quadro de road bike.

Esse meu quick release é dos anos 90, comprei um para de cubos com rolamentos 6000 nas rodas dianteira e traseira e veio com esse mecanismo, só a ponteira não é a que veio, pois ela esta em outra bicicleta, é muito bonita com argola na ponta, coloquei em uma Pinarello de cromo modelo Veneto, depois eu vendi ela e a pessoa que comprou tinha comprado quick release de titânio e me deu o par das travas.

Tenho a mania de fazer furos em algumas coisas minhas de ciclismo.

A roda ficou perfeita, bem centrada e como esse quadro de road a parte onde vai a roda traseira é praticamente igual a minha outra road acredito que vai ficar bem nela, depois vou fazer o teste.

Até amanhã!

Post 5 de maio de 2021

 Beleza!

Continuando a mostra as revisões que fiz na roda vintage de road bike(speed) que comprei há algum tempo.

Está ai a parte do eixo onde será colocada a catraca no cubo.

Continuando a postar o eixo traseiro da roda, agora que fiz os ajustes depois da revisão, vou colocar um disco protetor de raios, essa peça é importante, creiam= mesmo que o seu câmbio traseiro esteja bem regulado com os parafusos apertados e regulados para quando baterem nos batedores não deixarem a corrente ir para os raios, tu pode passar por exemplo em algum lugar que algo bata como por exemplo a ponta de algum galho, cabo, etc...e faça a corrente ou o câmbio bater nos raios e enroscar neles e quebrar o câmbio traseiro, tendo o disco protetor isso não acontece.

Agora a catraca com o protetor de raios.

Sempre para quem usa catraca na bicicleta é importante a ponta do eixo alguma ferramenta poder entrar na catraca seja uma chave de boca, canhão ou igual a essa, pois, se precisar tirar a catraca com o extrator ela tem que entrar na catraca pelo eixo, se tiver a porca do eixo muito dentro, não terá ferramenta que alcance a porca e muitas vezes o extrator não entrará na catraca, ai tem que soltar o eixo pelo lado esquerdo da roda= desmontando as esferas etc...algo bem trabalhoso.

Agora como o extrator no eixo e dentro da catraca e sem a porca da ponta do eixo, ele consegue tirar a catraca.

Até amanhã!

4 de maio de 2021.

 

Beleza!

Continuando a mostra as revisões que fiz na roda vintage de road bike(speed) que comprei há algum tempo.

Depois que ao remontar o eixo com os elementos dele após a revisão e troca dos cônicos e esferas que agora são de cerâmica e ele ter ficado curto do lado da catraca, ajustei  o eixo e agora esta okay, ainda mais para a catraca de 8 velocidades, posso colocar catracas de Montain Bike que ficam ótimas para algo mais urbano ou com muitas subidas.

Podem ver a ponta  do eixo bem além da catraca, agora coloca um espaçador e outra porca nessa ponta.

O cônico e a porca estão travados no eixo fazendo o ajuste fino nas esferas no cubo, eu apertei bem os dois um contra o outro, agora coloquei o espaçador e também a porca que vai na ponta do eixo, esta sem apertar, vou ver depois se o extrator da catraca entra na catraca  com o eixo montado e também de alguma chave de boca ou tipo canhão alcança essa porca, pois, se um dia precisar tirar a catraca ela tem que entrar, se não? Será preciso desmontar o eixo tirando o cônico e porca do outro lado do eixo.

Aqui fazendo o teste com o extrator de catraca.

 Ficou bem a roda nessa speed  que usei para fazer teste de esquadro.

Até amanhã!